95 9.23 肥前山口 「さくら」の出会い

95　9.23　長崎「さくら」と佐世保「さくら」の併結

[@user-ch8gx6kd1s]

江北駅昔の肥前山口駅はさくら号だけではなく、あかつき号も分割併結をしてましたね。かもめ号、みどり号、ハウステンボス号の３階建て列車もありました。ED76はJR九州とJR貨物に在籍してます。JR九州車は引退しましたが、JR貨物車が引退間近ですね。

[@user-ls6xg9sw5v]

東京へ巣立つ同級生を何回も見送りに来ました。連結の為、一回博多方面に発車その後、戻って来るさくらに乗り、往復1キロのブルートレインの旅をした記憶があります(笑)

[@kousuiyama]

懐かしく拝見でした。
故郷の停車場と横浜を60回くらい利用と思います。
動画アップ御礼、感謝

[@user-eh4wo5xx8b]

東京発着のブルートレインの中でもさくら号が一番好きでしたね。ヘッドマークも好きですが、それ以上にテールマークが好きでした。牽引機関車は、EF65 1000番台が好きですね。

[@user-jo5lw3xo3c]

西九州新幹線開業時に肥前山口駅も「江北駅」に名前が変わったよ。

[@user-sf3uz3zh9z]

肥前山口の名前も変わるらしいですね、さくらも懐かしいです。佐賀から乗ったことありますよ。

[@user-ub7lr9dq7l]

肥前山口と言えば代表するブルートレインの解結駅でした。
今は名前も変わってしまい寂しくなってしまいました。

[@wotaka1024]

以前は佐世保編成が東京寄りだったので、佐世保編成が1番ホーム到着後降車扱いをしている最中に長崎からの編成が2番ホームに到着。長崎から牽引してきた機関車はそのまま鳥栖まで回送し、佐世保編成が1番ホームから牛津方面に引き上げたあと推進運転で2番ホームに入って連結していました。
客車列車の併合、併合する側に乗りたくて武雄温泉から佐賀まで利用しました（長崎・佐世保→博多までは指定席特急券と乗車券で利用可能だったので）。

[@user-yi7be9fd5u]

地元駅だから懐かしいなぁ

[@user-py6gp3mo5h]

さくら.肥前山口駅わ入学式いきたい

[@user-qt2kh4bs5d]

ED76まもなく引退

[@jihara19]

当時は営業もしてないのにオシが各編成についてましたね。おかげで堂々の14両。

[@user-qc9wm8qh9o]

元は佐世保編成は6両モノクラスだったんですが、「みずほ」が廃止されて、余った基本編成が佐世保編成に充てられましたね。

[@hokutoseiexpress372]

客車の分割併合は面倒で手間がかかりますね。。。

[@psychedelicraspberry517]

「分割」は比較的簡単だが「併合」が😵

[@user-kj9fm6in6f]

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