95 9.23 肥前山口 「さくら」の出会い

[@kousuiyama]

懐かしく拝見でした。
故郷の停車場と横浜を60回くらい利用と思います。
動画アップ御礼、感謝

[@タイガーウッズ-s3j]

東京へ巣立つ同級生を何回も見送りに来ました。連結の為、一回博多方面に発車その後、戻って来るさくらに乗り、往復1キロのブルートレインの旅をした記憶があります(笑)

[@浩二窪田-o9c]

江北駅昔の肥前山口駅はさくら号だけではなく、あかつき号も分割併結をしてましたね。かもめ号、みどり号、ハウステンボス号の３階建て列車もありました。ED76はJR九州とJR貨物に在籍してます。JR九州車は引退しましたが、JR貨物車が引退間近ですね。

[@横高頑張れ]

東京発着のブルートレインの中でもさくら号が一番好きでしたね。ヘッドマークも好きですが、それ以上にテールマークが好きでした。牽引機関車は、EF65 1000番台が好きですね。

[@梅香-u6u]

肥前山口の名前も変わるらしいですね、さくらも懐かしいです。佐賀から乗ったことありますよ。

[@トミカ大好き8270さん]

西九州新幹線開業時に肥前山口駅も「江北駅」に名前が変わったよ。

[@京成八千代台]

肥前山口と言えば代表するブルートレインの解結駅でした。
今は名前も変わってしまい寂しくなってしまいました。

[@玉浦-c7i]

地元駅だから懐かしいなぁ

[@wotaka1024]

以前は佐世保編成が東京寄りだったので、佐世保編成が1番ホーム到着後降車扱いをしている最中に長崎からの編成が2番ホームに到着。長崎から牽引してきた機関車はそのまま鳥栖まで回送し、佐世保編成が1番ホームから牛津方面に引き上げたあと推進運転で2番ホームに入って連結していました。
客車列車の併合、併合する側に乗りたくて武雄温泉から佐賀まで利用しました（長崎・佐世保→博多までは指定席特急券と乗車券で利用可能だったので）。

[@桑原次男-i1d]

さくら.肥前山口駅わ入学式いきたい

[@jihara19]

当時は営業もしてないのにオシが各編成についてましたね。おかげで堂々の14両。

[@栃木のY]

元は佐世保編成は6両モノクラスだったんですが、「みずほ」が廃止されて、余った基本編成が佐世保編成に充てられましたね。

[@金桶将和]

ED76まもなく引退

[@hokutoseiexpress372]

客車の分割併合は面倒で手間がかかりますね。。。

[@psychedelicraspberry517]

「分割」は比較的簡単だが「併合」が😵

[@貴美子本村]

今晩は私小学生時集団就職先輩佐賀駅寝台急行京都あかつき上りは何年病気難病膠原病唐津出身結婚は